Sélection du mode
Par sécurité :
la position N ne peut être
dégagée que si l'on appuie sur la
pédale de frein.
Le passage de la position A (conduite en mode automatisé) à la position M (conduite en mode manuel) ou inversement peut s'effectuer à tout moment. Le témoin A disparaît du combiné.
Démarrage du véhicule
Si le sélecteur n'est pas en position N , et/ou si la pédale de frein n'est pas enfoncée, le moteur ne démarrera pas, recommencez la procédure ci-dessus.
Marche arrière
Passage en
marche arrière
Déplacez le sélecteur sur R .
Ne l'engagez que lorsque le véhicule est immobilisé.
Point mort
Passage au
point mort
Déplacez le sélecteur sur N. Lorsque le véhicule roule, ne sélectionnez pas cette position même pour un court instant.
Mode automatisé
Passage en mode
automatisé
Déplacez le sélecteur sur A .
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode automatisé, sans intervention de votre part.
Elle sélectionne en permanence le rapport de vitesse le mieux adapté aux paramètres suivants :
Mode manuel
Passage en mode
manuel
Déplacez le sélecteur sur M .
Changement de rapport
Tirez la palette " +
" pour
augmenter le rapport de
vitesse.
Tirez la palette " - " pour diminuer le rapport de vitesse.
En cas de régime
moteur élevé
(forte accélération), le rapport
supérieur ne passera pas sans
action du conducteur sur la commande
de boîte de vitesses manuelle pilotée.
Accélération
Pour obtenir une accélération optimale (par exemple : pour le dépassement d'un autre véhicule), il vous suffi t de franchir la zone d'effort située en fi n de course, en enfonçant fermement la pédale d'accélérateur.
Véhicule à l'arrêt, moteur tournant
En cas d'arrêt prolongé moteur tournant, la boîte de vitesses repasse automatiquement au point mort N .
Arrêt du véhicule
Avant d'arrêter le moteur, mettez le sélecteur en position N .
Dans tous les cas, il est impératif que le frein de stationnement soit serré.
Vérifi ez l'affi chage du témoin de frein de stationnement au combiné.
Avant toute
intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le sélecteur est au point mort N .
Couple de serrage (en daN.m)
Supports moteur :
moteurs TU1JP et TU3JP.
moteur TU5JP4
Culasse :
moteurs TU1JP etTU3JP 2 + 240
moteur TU5JP4 2 + 260
Couvre-culasse (TU5JP4) 1
Poulie d'entraînement d'accessoires 2,5 +- 0,6
Pignon sur vilebrequin :
...
Indicateurs de direction
Clignotants
Gauche : vers le bas
en passant le point de
résistance.
Droit : vers le haut en
passant le point de
résistance.
Fonction "autoroute"
Donner une impulsion vers le haut
ou vers le bas de la commande fera
clignoter trois fois l'indicateur de
direction correspo ...
Culasse
Dépose
Débrancher la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement.
Raccorder l'outil [1] sur ia valve de purge du
circuit d'alimentation carburant et recueillir
le carburant dans un récipient (Fig.Mot.17).
Attention : Lors de l'accouplement de
l'o ...