Revue technique Citroen Berlingo et Peugeot Partner: Èlèments constitytifs du moteur

Bloc-cylindres

• Moteur DW8B :

•  bloc-cyiindres en fonte non chemisé.

• Moteur DW10TD :

•  bloc-cylindres en fonte à chemise intégrées.

Vilebrequin'

• Nombre de paliers 5
• Etanchéité de vilebrequin par joint à lèvres
•  Jeu latéral de vilebrequin :

•  le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,32 mm,
•  le jeu latéral se règle par 4 demi-fiasques sur le palier n2 (2 côté carter-cylindres, 2 côté chapeau de vilebrequin).

• Demi-flasques de réglage du jeu latéral :

•  moteur DW8B :

•  côte nominale 2,28 mm
•  côte de réparation 1 0,20 mm
• côte de réparation 2 0,30 rnrn
•  côte de réparation 3 0,40 mm

•  moteur DW10TD :

•  côte nominale 1,83 mm
•  côte de réparation 1 0,10 mm
•   côte de réparation 2 0,15 mm
•  côte de réparation 3 0,20 mm

Demi-coussinets de vilebrequin

• Demi-coussinets lissés (côté carter cylindres).
• Demi-coussinets rainurés (côté chapeaux de paliers).

Bielles

• Le pied de bielle est équipé d'une bague bronze (non percée).
•  Entraxe 145 mm
• Les demi-coussinets de tête de bielles sont lisses.
•  Les demi-coussinets sont équipés d'un ergot de positionnement.

Pistons

Moteur DW8B

• Les pistons sont en alliage léger à axe décalé de 0,3 mm.
•  Identification code date gravé sur tête
•  Orientation du pied trèfle : côté filtre à huiie
•  Une seule classe de diamètre (cote série)
•  Une seule classe de diamètre (cote réparation).
•  Nombre de classes de poids 4
•  Écart maximum de dépassement entre les pistons 0,07 mm
• Les axes de pistons sont immobilisés en translation par deux joncs d'arrêt.

Moteur DW10TD

• Pistons spécifiques avec dôme et cavité centrale (BOWL) nécessaire au tourbillonnement des gaz (SWIRL).
•  Pistons en alliage léger avec empreintes de soupapes.
•  L'orientation est donnée par l'empreinte des soupapes (empreinte côté opposé au filtre à huile).
•  Il n'existe qu'une seule classe de diamètre de piston (série).
•  Il n'existe qu'une seule classe de diamètre de piston (réparation).
•  Une classe de poids obtenue par retouche intérieure de l'axe.
•  Le piston possède un insert en acier pour renforcer la gorge du segment coup de feu.

Segments

Moteur DW8B

• Epaisseur :

•  segment d'étanchéité supérieur (coup de feu) 2 mm
•  segment d'étanchéité inférieur (bec d'aigle) 2 mm
•  segment racleur 3 mm

Moteur DW10TD

• Epaisseur :

•  segment d'étanchéité supérieur (coup de feu) 3,5 mm
•  segment d'étanchéité inférieur (bec d'aigle) 2 mm
•  segment racleur 3 mm

Culasse

• Hauteur de la culasse neuve (en mm) :

•  moteur DW8B 140 (+0,25 ; -0,05)
• moteur DW10TD 133

•  Défaut de pianéité admis (en mm) ....0,03

Soupapes

Moteur DW8B

• Diamètre (mm);

•  soupape d'admission 33,5
•  soupape d'échappement 33
•  queue de soupape 8

•  Jeu aux soupapes (mm) :

•  soupape d'admission 0,15
•  soupape d'échappement 0,30

Moteur DW10TD

•  Diamètre (mm):

•  soupape d'admission 35,8
•  soupape d'échappement 33.8
•  queue de soupape 5,978

Ressorts de soupapes

Moteur DW8B

•  Diamètre extérieur (mm) 29,4
•  Nombre de spires 8

Moteur DW10TD

•  Diamèrte extérieur (mm) 20,9
• Nombre de spires 9

Joint de culasse

Moteur DW8B

• Joints de culasse multifeuilles métalliques pour étanchéité avec le carter-cylindres.
• Nombre de classes d'épaisseurs 6

• À code moteur
•  B repère épaisseur

Moteur DW10TD

•  Joints de culasse multifeuilles métalliques pour étanchéité avec le carter-cylindres.
•  Nombre de classes d'épaisseurs 5

Vis de cuiasse

• Longueur maxi sous tête (mm) :

• moteur DW8B 125,5
• moteur DW1QTD 133,3