Revue technique Citroen Berlingo et Peugeot Partner: Genéralités

• Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
•  Culasse en alliage léger.
•  Distribution assurée par un arbre à cames en tête sur les moteurs à 8 soupapes et culbuteurs à rouleaux ou par deux arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur le moteur 1,6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie crantée de distribution.
•  Lubrification sous pression par pompe à engrenages entraînée par chaîne.
• Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe en circuit pressurisé et par un seul ventilateur situé devant le radiateur.
•  Injection multipoint et allumage statique.

Spécifications générales

Identification du moteur

•  Marquage d'identification (A) comprenant :

•  le type réglementaire,
•  le repère organe,
•  le numéro d'ordre de fabrication.

Éléments constitutifs du moteur

Bloc-cylindres

Moteur TU1JP et TU3JP

En aluminium :

•  Hauteur du carter-cylindres (en mm) :

• TU1JP 187,48 +- 0,05
•  TU3JP .206,98 +- 0,05

•  Planéité :

•  déformation maximale admise (en mm) ; 0,05

Moteur TU5JP4

En fonte :

•  Hauteur du carter-cylindres (en mm) 265,23 +- i

Vilebrequin

• Vilebrequin en fonte à 5 paliers et contrepoids.
•  Jeu latéral de vilebrequin :

•  le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,27 mm, et réglé par le palier n2.

•  Demi-flasques de réglage du jeu latéral

•  côte nominale 2,40 mm
•  côte de réparation 1 2,50 mm
•  côte de réparation 2 2.55 mm
•  côte de réparation 3 2,G0 mm

Demi-coussinets de vilebrequin

Moteurs TU1JP et TU3JP

Demi-coussinets lisses

Demi-coussinets rainures

Moteur TU5JP4

Demi-coussinets lisses

Demi-coussinets rainurés

Bielles

• Demi-coussinets de bielles :

•  épaisseur nominale (en mm) 1,817
•  épaisseur réparation (en mm) 1,967

Culasse

Moteurs TU1JPetTU3JP

•  Hauteur (mm) :

•  côte nominale 111,2 +/- 0,08
•  côte réparation 111 +/- 0,08

Nota : les culasses rectifiées sont repérées par la lettre "R" gravée en bas, à droite de la culasse.

Moteur TU5JP4

•  Hauteur (mm) :

•  côte nominale 135,8 +/- 0,01
•  côte réparation 135,6 +/- 0,08

Nota : les culasses rectifiées à la valeur maximum sont repérées par la lettre "R" gravée côté échappement (côté volant moteur).

Soupapes

Moteurs TU1JP et TU3JP

•  Diamètre (mm):

•  soupape d'admission 36,7 +/- 0,1
•  soupape d'échappement 29,4
•  queue de soupape d'admission 6,98 0/- 0,015
•  queue de soupape d'échappement 6,96 + 0/- 0,015

•  Jeu aux soupapes (mm) :

• soupape d'admission 0,20 +/- 0,05
•  soupape d'échappement 0,40 +/- 0,05

Moteur TU5JP4

•  Diamètre (mm) :

•  soupape d'admission 31,3 +/- 0,1
•  soupape d'échappement 24,5 +/- 0,1
•  queue de soupape d'admission et d'échappement 5,98 + 0/- 0,015

•  Jeu aux soupapes (mm)..non réglable, poussoirs hydrauliques

Joint de culasse

(1 à 4) : Type moteur
(A à D): Repère fournisseur
(C) : Joint de culasse sans amiante
(R) : Repère réparation

Moteurs TU1JP et TU3JP

• Epaisseur nominal (mm) 1,20 +/- 0,1
•  Epaisseur réparation (mm) 1,40 +/- 0,1
•  Repère épaisseur :

•  TU1JP 2
•  TU3JP 1

Moteur TU5JP4

• Epaisseur nominal (mm) 0,58 +- 0,04
•  Repère épaisseur 4

Vis de culasse

Moteurs TU1JP et TU3JP

• Longueur maxi sous tête (mm) 176,5

Moteur TU5JP4

• Longueur maxi sous tête (mm) 122,6

Nota : huiler les vis sous tête et sur le filet.